山东省港口整合再进一步。

5月16日晚间，青岛港(601298.SZ)发布公告，为解决同业竞争，公司拟以9.84亿元收购威海港所持有的威海港发展51%股权。

长江商报记者注意到，威海港发展系青岛港控股股东青岛港集团的全资孙公司，主要从事传统港口业务，因此与青岛港存在一定同业竞争。2019年7月，青岛港集团作出避免同业竞争承诺，表示会将威海港的竞争业务及资产注入青岛港。此次交易也是践行此次承诺的一步。

近年来，山东省加速港口整合。目前，山东省港口集团旗下拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港口集团四大港口集团，形成了一体化协同发展格局。

青岛港集团践行避免同业竞争承诺

5月16日晚间，青岛港发布公告，为解决同业竞争，公司拟以9.84亿元收购威海港所持有的威海港发展51%股权。根据评估报告，威海港发展的全部股权评估价值为19.3亿元，评估增值率为63.42%。

根据公告，威海港发展是威海港的全资子公司，主要从事传统港口业务，包括集装箱及煤炭、矿石、铝矾土等干散货的装卸、仓储、道路运输、货物运输代理等业务。

财务数据显示，威海港发展2021年实现营收6.57亿元、净利润3638.33万元;2022年一季度，其实现营收1.34亿元、净利润-1055.3万元。

2019年7月9日，青岛市国资委、青岛港集团与威海市国资委、威海港集团签署了《国有产权无偿划转协议》，威海市国资委将其持有的威海港集团100%股权(不含非经营性资产及对应负债)无偿划转给青岛港集团。

至此，威海港发展成为青岛港集团间接持股的全资孙公司。也是在2019年7月，青岛港集团作出避免同业竞争承诺，自威海港100%股权无偿划后的36个月内，青岛港集团将按照规定履行相应的内部决策程序后将威海港的竞争业务及资产注入青岛港。

长江商报记者注意到，威海港拥有较强地理优势，其为国家一类开放口岸，是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口，也是东北亚地区重要的海上枢纽。现已获批国家进口肉类口岸、进口冰鲜口岸、海上邮路口岸、海运快件口岸。

因此，青岛港表示，本次交易不仅有利于解决同业竞争，而且能够促进资源共享，借助威海港对日韩等国家的区位优势，统筹胶东半岛港口资源优势及东北亚地区航线优势，优化航线布局，提升对日韩等国家的贸易辐射力，拓展货源腹地，促进产能升级，扩大市场份额，强化业务辐射力，增强公司综合竞争力。

山东省港口整合动作频频

山东省正在加快港口整合速度。

山东省港口集团是省属国有重要骨干企业，成立于2019年8月6日，总部位于山东青岛。2022年1月23日，山东省港口集团、青岛市国资委、青岛港集团签署了股权无偿划转协议，青岛市国资委将青岛港集团51%股权无偿划转至山东省港口集团。

在收购青岛港后，山东省港口集团旗下拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港口集团四大港口集团，其中青岛港、日照港、日照港裕廊三家均为上市公司。

目前，山东省港口集团形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，共有19个主要港区、324个生产性泊位、310余条集装箱航线。

其中，青岛港集团港始建于1892年，是世界第五大港、中国第二大外贸口岸、沿黄流域最大的出海口，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、保税、分拨、加工等综合港口服务。

青岛港2021年年报显示，其拥有集装箱航线200余条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口，航线密度位居中国北方港口第一位，集装箱、铁矿石、纸浆等货种作业效率保持世界第一。

2021年，青岛港货物吞吐量完成6.57亿吨，同比增长4.2%;集装箱完成2482万标准箱，同比增长7.8%。

近年来，青岛港加快码头设施升级。就在近日，由青岛港国际股份有限公司投资建设的山东港口青岛港前湾港区加氢站项目采用“云验收”模式，顺利通过工程质量、消防联合竣工验收，这也是全国沿海港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目。

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